L'alt rendiment del material de fibra de carboni fa que tingui un rendiment d'aplicació molt elevat en moltes indústries.Quan elfibra de carbonis'aplica el producte, es constata que el preu global és elevat.El lloc on el preu del producte de fibra trencada és alt té alguna cosa a veure amb molts llocs.El nostre equip t'explicarà des de la perspectiva de la fibra de carboni.
Els productes de fibra de carboni que veiem són realment molt diferents dels nostres materials de fibra de carboni, perquè les fibres no es poden produir soles i s'han de combinar amb una matriu de resina per completar la producció de productes.Una de les raons per les quals el preu dels productes de fibra és relativament car és que el cost dels filaments de carboni és relativament elevat, de manera que primer hem d'entendre el material de remolc de fibra de carboni.
Hi ha tres tipus de remolc de fibra trencada, inclosa la fibra de carboni a base de poliacrilonitril (PAN), la fibra de carboni a base de breu i la fibra de carboni a base de goma.La fibra de carboni basada en PAN més comuna és en realitat la més comuna, i tota la quota de mercat supera el 90%, de manera que la fibra de carboni termoplàstica actual es refereix bàsicament a la fibra de carboni basada en PAN.
El poliacrilonitril també es va inventar al principi.Va ser inventat per Akio Kondo al Japó el 1959, i després produït en massa a Toray el 1970. Tot el filament de carboni de poliacrilonitril té una resistència molt alta i les característiques d'una estrella model.La fibra a base d'asfalt va ser desenvolupada per la Universitat de Gunma al Japó el 1965. Aquest estopa de fibra de carboni té una conductivitat tèrmica molt alta fins a 90 OGPa, de manera que s'aplica principalment a materials funcionals especials.La fibra de carboni a base de viscosa es va utilitzar principalment com a material compost per als escuts tèrmics de les naus espacials a la dècada de 1950, i també és el material que s'utilitzarà ara.Així doncs, vam descobrir que els dos primers van ser inventats pels japonesos, per això l'estàndard de mesurament del rendiment del remolc de fibra de carboni es basa en el material de fibra de carboni Toray.
Per descomptat, la investigació i el desenvolupament de precursors de remolc de fibra de carboni ha continuat progressant en els darrers anys, però l'efecte general encara no s'ha fet efectiu.Avui en dia, el basat en PAN encara és el pilar principal.En la producció de filaments de carboni, el rendiment de carboni dels tres precursors pot arribar a més de B80%.Teòricament, el preu d'aquests filaments de fibra de carboni serà definitivament més baix, però la producció de base de to s'ha de refinar i modular.Aquest procés augmentarà molt els costos de producció i reduirà el rendiment al 30%.Així, els basats en PAN són encara més populars.
Així que fem una ullada a la fibra de carboni PAN àmpliament utilitzada.El preu de la fibra de carboni basada en PAN és molt inferior al de la fibra de carboni a base d'asfalt i es pot aplicar en molts camps.El preu de la fibra basada en PAN per a satèl·lits és de fins a 200 iens/kg, mentre que el preu de la fibra de carboni per als automòbils és tan baix com 2.000 iens/kg.
Aleshores, encara utilitzem el material de fibra de carboni de Toray com a base.Aquí, les fibres trencades basades en PAN es divideixen en remolcs grans i petits.Per exemple, el cost del 3K comú és de 50-70 dòlars EUA/kg, i el cost de 6K és de 4-50 dòlars EUA/kg.Per tant, també podem entendre per què els remolcs petits s'utilitzen més en camps d'alt rendiment.
Per tant, diem que el preu de la fibra de carboni serà més car.No debades que té molt a veure amb les matèries primeres.A més, el preu dels productes de fibra de carboni és relativament alt i té molt a veure amb el fet que els nostres productes de fibra de carboni requereixen molta mà d'obra i equip.
Hora de publicació: 25-jul-2023