La fibra de carboni és un material de carboni fibrós amb un contingut de carboni superior al 90%.Es prepara carbonitzant diverses fibres orgàniques a alta temperatura en un gas inert.Té excel·lents propietats mecàniques.Especialment en un entorn inert d'alta temperatura per sobre de 2000 ℃, és l'única substància la força de la qual no disminueix.El tub enrotllat de fibra de carboni i el polímer reforçat amb fibra de carboni (CFRP), com a nous materials al segle XXI, s'utilitzen àmpliament en els automòbils a causa de la seva alta resistència, alt mòdul d'elasticitat i baixa gravetat específica.
La tecnologia de formació de bobines de fibra de carboni és un mètode de formació de productes de materials compostos formats per rotlles calents de preimpregnat de fibra de carboni en una bobina.
El principi és utilitzar rodets calents en una màquina de bobinatge de fibra de carboni per suavitzar el preimpregnat i fondre l'aglutinant de resina al preimpregnat.Sota una certa tensió, durant l'operació de rotació del corró, el preimpregnat s'enrotlla contínuament al nucli del tub a través de la fricció entre el corró i el mandril fins que arriba al gruix desitjat, i després es refreda i es forma pel corró fred, des de Eliminar. de la bobinadora i curar en un forn de curat.Després que el tub s'hagi curat, es pot obtenir un tub enrotllat amb material compost eliminant el formador del nucli.Segons el mètode d'alimentació del preimpregnat en el procés d'emmotllament, es pot dividir en mètode d'alimentació manual i mètode d'alimentació mecànica contínua.El procés bàsic és el següent: primer, es neteja el tambor, després s'escalfa el tambor calent a la temperatura establerta i s'ajusta la tensió del preimpregnat.Sense pressió sobre el corró, emboliqueu el drap de plom al motlle recobert amb agent d'alliberament durant 1 volta, a continuació, baixeu el corró de pressió, poseu el drap del capçal d'impressió al corró calent, traieu el preimpregnat i enganxeu el preimpregnat a l'escalfat. part del drap del cap se solapa amb el drap de plom.La longitud de la tela de plom és d'uns 800 ~ 1200 mm, depenent del diàmetre de la canonada, la longitud de superposició de la tela de plom i la cinta és generalment de 150 ~ 250 mm.Quan enrotlleu una canonada de paret gruixuda, durant el funcionament normal, accelereu moderadament la velocitat del mandril i alentiu-la.Dissenyar a prop del gruix de la paret, arribar al gruix del disseny, tallar la cinta.Aleshores, sota la condició de mantenir la pressió del corró de pressió, el mandril gira contínuament durant 1-2 cercles.Finalment, aixequeu el corró de pressió per mesurar el diàmetre exterior del tub en blanc.Després de passar la prova, es treu de la bobina de fibra de carboni i s'envia a un forn de curat per a la curació i el modelat.
Coixinet de calefacció del seient
El coixinet de calefacció de làmina automàtica de fibra de carboni és un avenç en l'aplicació de la calefacció de fibra de carboni a la indústria de l'automòbil.La tecnologia d'elements de calefacció de fibra de carboni és cada cop més popular al mercat auxiliar de l'automòbil, substituint completament el sistema de calefacció de xapa tradicional.Actualment, gairebé tots els cotxes de gamma alta i de luxe dels fabricants d'automòbils del món estan equipats amb dispositius de calefacció de seients, com ara Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan, etc.Càrrega de calor de fibra de carboni La fibra de carboni és un material conductor de calor relativament alt amb una eficiència tèrmica de fins a un 96%, distribuït uniformement al coixinet de calefacció.
La distribució uniforme garanteix l'alliberament uniforme de la calor a la zona de calefacció del seient, filaments de fibra de carboni i una distribució uniforme de la temperatura, i l'ús a llarg termini del coixinet de calefacció garanteix que la pell de la superfície del seient sigui llisa i completa.Sense marques de línia i decoloració localitzada.Si la temperatura supera el rang establert, l'alimentació es tallarà automàticament.Si la temperatura no pot complir els requisits, l'alimentació s'encendrà automàticament per ajustar la temperatura.La fibra de carboni és adequada per a les longituds d'ona d'infrarojos absorbides pel cos humà i té efectes per a la salut.Pot reduir completament la fatiga de conducció i millorar la comoditat.
Carroceria d'automòbil, xassís
Atès que els compostos de polímers reforçats amb fibra de carboni tenen prou força i rigidesa, són adequats per fabricar materials més lleugers per als components estructurals principals com la carrosseria i el xassís.S'espera que l'aplicació de materials compostos de fibra de carboni redueixi el pes de la carrosseria i el xassís del cotxe entre un 40% i un 60%, que equival a 1/3 a 1/6 del pes de l'estructura d'acer.El Laboratori de Sistemes de Materials del Regne Unit va estudiar els efectes de pèrdua de pes dels compostos de fibra de carboni.Els resultats van mostrar que el pes del material de polímer reforçat amb fibra de carboni era de només 172 kg, mentre que el pes del cos d'acer era de 368 kg, al voltant del 50% de la reducció de pes.Quan la capacitat de producció és inferior a 20.000 vehicles, el cost de produir una carrosseria composta mitjançant el procés RTM és inferior al d'una carrosseria d'acer.Toray ha establert una tecnologia per modelar un xassís d'automòbil (pis davanter) en 10 minuts amb plàstic reforçat amb fibra de carboni (CFRP).Tanmateix, a causa de l'alt cost de la fibra de carboni, l'aplicació de materials compostos de fibra de carboni als automòbils és limitada, i només s'utilitza en alguns cotxes de carreres de F1, cotxes de gamma alta i models de petit volum, com ara les carrosseries de Z-9 i Z-22 de BMW, sostre i carrosseria de la sèrie M3, carrosseria Ultralite de G&M, carrosseria GT40 de Ford, carrosseria de càrrega Porsche 911 GT3, etc.
Dipòsit d'emmagatzematge de combustible
L'ús de CFRP pot aconseguir recipients a pressió lleugers alhora que compleixen aquest requisit.Amb el desenvolupament de vehicles ecològics, l'ús de materials CFRP per fabricar dipòsits de combustible per a vehicles de pila de combustible d'hidrogen ha estat acceptat pel mercat.Segons la informació del Seminari de Piles de Combustible de l'Agència d'Energia del Japó, 5 milions de vehicles al Japó utilitzaran piles de combustible el 2020. El vehicle tot terreny nord-americà Ford Humerhh2h també ha començat a utilitzar piles de combustible d'hidrogen i s'espera que el combustible d'hidrogen els vehicles mòbils arribaran a una certa mida de mercat.
L'anterior és el contingut de l'aplicació principal de les peces d'automòbil de fibra de carboni que us presentem.Si no en saps res, vine a consultar la nostra web, i comptarem amb professionals que t'ho explicaran.
Hora de publicació: 21-mar-2023